Главная / Статьи / «Трехцветные стрелы» ВВС Италии: цель – высший пилотаж

«Трехцветные стрелы» ВВС Италии: цель – высший пилотаж

«Трехцветные стрелы» ВВС Италии: цель – высший пилотаж
« Назад

Самолеты замерли на взлетной полосе. Десять ярко-синих машин с трехцветными полосами на фюзеляжах и крыльях, выстроенные в две идеально прямые линии. Гул двигателей, дрожание горячего воздуха, чуть размывающего картинку. И вдруг – взрыв разноцветных клубов дыма: зеленого, белого, красного!

Фирменная «фишка» группы высшего пилотажа Frecce Tricolori итальянских ВВС перед выступлением на авиационном шоу.

Первое ощущение, когда видишь полет «Трехцветных стрел», вживую или на видеозаписи, неважно: самолеты так летать не могут! В небе происходит что-то фантастическое, захватывающее дух. В буквальном смысле слова: только когда десять самолетов, выполнив программу, теми же двумя линиями крыло к крылу касаются аэродромного бетона, ты понимаешь, что все это время забывал дышать.

В современном мире много великолепных пилотажных групп. Но Frecce Tricolori не просто демонстрируют высшее мастерство, они устраивают из показов настоящие воздушные спектакли. «Реактивные танцоры» – сказал кто-то из журналистов. Поистине так.

У истоков

planitaly Никто не приходит на пустое место: чтобы сегодняшние «Трехцветные стрелы» могли с блеском представлять военную авиацию своей страны, их предшественникам пришлось пройти долгий и непростой путь.

Двадцатые годы XX века. В Италии, имеющей вполне достойные ВВС, все громче звучат разговоры о том, что пора бы создать пилотажную школу. Решающим оказалось слово Рино Корсо Фужье, тогда полковника, а в будущем генерала Королевских военно-воздушных сил. Группа была сформирована на базе аэродрома Удине-Кампоформидо, включала пять легких машин Fiat CR.20 и практически сразу завоевала признание и популярность. Более чем успешный дебют случился в июне 1930 года, и вплоть до начала Второй мировой войны эскадрилья гастролировала по миру.

Воздушные шоу асов гипнотизировали современников; но человек XXI века, рассматривая фотохроники Squadriglia Folle – так именовалась авиагруппа, – испытывает намного более острые эмоции. Почему? А вы попробуйте представить угловатые самолеты-этажерки той эпохи, занимающиеся небесной акробатикой!

После войны

Если до Второй мировой в Италии существовала всего одна пилотажная эскадрилья, то в послевоенные годы такие группы создавались и расформировывались чуть ли не ежегодно.

Открыли список в 1950 году Cavallini Rampanti, «Гарцующие кони», упраздненные через год после создания и возрожденные в 1956-м. За следующие десять лет появились и исчезли авиагруппы Guizzo и Getti Tonanti, «Белые тигры», «Красные дьяволы», «Черные копьеносцы»... Летчики пилотировали истребители «громовой» линейки F-84G Thunderjet и F-84F Thunderstreak, летали на F-86 Sabre. «Джуиззо» виртуозно владели машинами на малых высотах, Getti Tonanti участвовали в авиашоу Олимпиады-1960 в Риме. В целом все шло неплохо, но реального прорыва, такой команды, чтобы без оговорок могла стать славой Италии в небе, так и не возникло.

В 1960 году в генштабе итальянских ВВС было решено: хватит! Нужно создать одну пилотажную группу, собрав в нее лучших из лучших воздушных асов. Задачу сформировать подразделение возложили на военного летчика Марио Скварчину, ранее готовившего «Красных дьяволов». Майор справился с порученным делом на ура, и с 1 марта 1961 года будущая легенда мировой авиации Frecce Tricolori начала свое официальное существование.

Десять плюс

tricolor Одно из принципиальных отличий «Трехцветных стрел» от других АГПВ – количество самолетов, участвующих в показе. Это самая крупная эскадрилья такого рода в мире: в воздух поднимается сразу десяток машин, девять из которых отрабатывают фигуры в группе. Десятый же самолет ведет сольную программу, добавляя в «танец» коллег уникальные штрихи. Необычная тактика вкупе с отточенным мастерством пилотов и «дымовым» визуальным сопровождением позволяет сделать полеты невероятно зрелищными.

Уже которое десятилетие группа высшего пилотажа летает на двухместных учебно-тренировочных машинах Aermacchi МВ-339 PAN: специальной модификации MB-339 для акробатических упражнений в воздухе со снятым вооружением, вместо которого на борту смонтированы генераторы дыма. Полностью снаряженный для взлета истребитель весит всего порядка 5000 кг – и проделывает в воздухе такие кульбиты, какие никогда не сделать боле тяжелым самолетам.

У всех участников Frecce Tricolori общий позывной «пони»: он принят в честь лучшего итальянского воздушного аса Первой мировой войны Франческо Баракки, обладателя персональной фамильной эмблемы в виде вставшего на дыбы коня. Различают самолеты по порядковому номеру от 1 до 10, цифры нанесены на фюзеляжи. «Пони-1» – лидер группы, а «пони-10» – солист. А вот командир с позывным «пони 0» остается на земле: для общей координации действий. И еще надо обязательно сказать о наземной команде поддержки, включающей более 80 человек с самыми разными обязанностями, от техников до администраторов.

В базовом арсенале «Трехцветных стрел» 18 эффектных построений и фигур высшего пилотажа. Шлейфы цветных дымов, растягивающиеся за самолетами, чертят в воздухе линии, объемные абрисы. Великолепно смотрятся уникальные элементы: например, «Аризона», когда самолетный строй распускается лепестками гигантского цветка, а солист делает над ним «колокол» – взмывает вертикально на хвосте, замирает на мгновение и, все так же по вертикали, проваливается вниз к земле. Не менее захватывающе выглядят встречные проходы основной девятки и сольной машины на сверхмалых высотах.

Истребители – творения человеческих рук, и человеку они послушны. Зато небо непредсказуемо и капризно: ну кто может абсолютно точно предсказать погоду в задолго назначенный день в конкретном месте авиационного показа? Но авиашоу должно состояться при любых условиях, потому в запасе у Frecce Tricolori разные программы выступления: «высокая», если нижний край облачности приподнят не менее чем на километр, и «низкая», когда облака опускаются до 500-600 метров. Есть еще и «плоский» сценарий, для совсем малых высот.

Финальный, обязательный элемент любой программы: девять самолетов идут параллельным курсом, центральная тройка выпускает белые дымы, две крайние – зеленые и красные. Цвета государственного флага Италии, национальный триколор, который Frecce Tricolori гордо разворачивают в десятках стран мира на самых престижных авиационных показах. В России пилотажная группа впервые выступила в 2003 году, в небе над Жуковским на VI Международном авиационно-космическом салоне МАКС.

Черная страница

Мастера высшего пилотажа рискуют постоянно. Это неизбежно: при любом уровне подготовки, огромном опыте и таланте, при всех достижения технического прогресса. Ведь воздух – не земля, он никогда не станет для человека полностью доступной и безопасной стихией. Летчики Frecce Tricolori принимают это знание со спокойным достоинством; но одно дело, когда в авариях гибнут пилоты, и другое, если страдают до последней секунды ни о чем не подозревающие обычные люди.

Беда случилась в 1988 году на популярном авиационном показе Flugtag в Западной Германии. В ясный день конца августа более трехсот тысяч зрителей увлеченно смотрели в небо, наслаждаясь воздушным шоу над авиабазой Рамштайн. «Трехцветные стрелы» демонстрировали одну из самых впечатляющих фигур – «пробитое сердце». Девять самолетов двумя группами закладывали петли к земле, рисуя стилизованный абрис сердца, а сольная машина летела наперерез, чтобы пронзить фигуру. Но вместо эффектного встречного расхождения в нижней точке, в каких-то 40 метрах от земли, самолет-«стрела» столкнулся с двумя другими. Горящие машины рухнули на поле, полное людей. Семьдесят человек погибло, несколько сотен были ранены. Погибли и пилоты всех трех истребителей.

Катастрофа заставила серьезно пересмотреть принципы безопасности на массовых показах, но не надломила дух эскадрильи. Frecce Tricolori продолжили работать, тренировать пилотов – и выступать. В первый день марта 2021 года авиационная группа высшего пилотажа ВВС Италии отметила шестидесятилетний юбилей со дня своего основания.

Взлетная полоса

Откуда приходят пилоты в АГВП? Сколько времени летают? Куда уходят потом? Такими вопросами редко задаются зрители авиашоу, но для летчиков «Трехцветных стрел» эти моменты крайне важны. В группу отбирают воздушных асов из всех подразделений итальянских военно-воздушных сил, на основе ряда критериев: количество летных часов на реактивных штурмовиках – от 1000, мастерство – безусловное, здоровье – отменное. Обязательны отличные навыки коммуникации, «чувство локтя». Требования жесткие, но количество претендентов на места в самолетах с зелено-бело-красными стрелами на бортах возрастает с каждым годом.

Внутри эскадрильи действует своя ротация: новички вливаются в основную девятку, постепенно продвигаются на все более ответственные позиции, и у каждого есть шанс однажды стать лидером. Пять лет, а столько обычно здесь служат, вполне достаточно, чтобы проявить летные и организаторские таланты. Затем приказы командования направляют пилотов на новые места: всегда с повышением. Так что служба в Frecce Tricolori – не только взлетные полосы аэродромов, но и взлетная полоса военной карьеры.

Авиационная группа высшего пилотажа «Трехцветные стрелы» – гордость, легенда и представительская визитка военно-воздушных сил Италии. Эмблема в форме щита с натянутым луком и трехцветными стрелами-самолетами известна в любом уголке мира. Крупнейшие компании-производители считают за честь выпускать продукцию для мужчин с символикой Frecce Tricolori: эксклюзивные наручные часы, спортивное снаряжение и даже шикарнейшие гиперкары.

А в каталоге Bison Store есть вещь, намного больше отвечающая духу Frecce Tricolori и пилотажной романтики в целом – зимняя куртка-пилот из натуральной кожи с аутентичными нашивками и шевроном на груди «Leader 1». Ведь быть первым можно не только в небе, но и в жизни!

Лого


Cтатьи по теме
Тактический бомбардировщик General Dynamics F-111 Aardvark
27.05.24
Тактический бомбардировщик General Dynamics F-111 Aardvark
General Dynamics F-111 – американский 2-х местный истребитель-бомбардировщик. Самолёт стал первым серийным экземпляром, оснащённым крылом изменяемой стреловидности,...
«Трехцветные стрелы» ВВС Италии: цель – высший пилотаж
15.04.24
«Трехцветные стрелы» ВВС Италии: цель – высший пилотаж

Самолеты замерли на взлетной полосе. Десять ярко-синих машин с трехцветными полосами на фюзеляжах и крыльях, выстроенные в две идеально прямые линии. Гул...

Штурмовик Ил-2: самолет, выигравший войну
21.02.24
Штурмовик Ил-2: самолет, выигравший войну

Биография Ил-2 – «летающего танка» – началась со смелой и даже эпатажной для своего времени мысли, которая пришла в светлую голову легендарного...

Берет: цветной знак различия и почета
16.01.24
Берет: цветной знак различия и почета

Стройные ряды десантников, марширующих на параде в беретах с начищенными до блеска кокардами. Фотографии из архивов спецназа – видавшие виды камуфляжные...

Шлем летчика: героическая история и фантастическая современность
12.12.23
Шлем летчика: героическая история и фантастическая современность

Небо – чудесная стихия: свободная, вечно манящая... но на пребывание людей, увы, совершенно не рассчитанная. Потому с самого начала эры воздухоплавания человек...

История дубленки: из глубины веков в небесную высь
08.11.23
История дубленки: из глубины веков в небесную высь

На большинстве европейских языков эта одежда называется скучно и длинно: пальто из овчины. Зато в русском давным-давно прижилось емкое и яркое название, вполне...

Кепка-восьмиклинка: рабочая, аристократичная, хулиганская... модная!
17.10.23
Кепка-восьмиклинка: рабочая, аристократичная, хулиганская... модная!

Первое, что следует принять как аксиому: далеко не каждое кепи, сшитое из...

История мужской сумки: вместе в пути и в бою
18.09.23
История мужской сумки: вместе в пути и в бою

Сумка возникла на заре цивилизации: такой вывод – результат даже не научных изысканий, а простых логических рассуждений. С тех пор, как человек разумный...

Держи руки в тепле: необычная история варежек
31.08.23
Держи руки в тепле: необычная история варежек

Кто, где и когда придумал варежки? Простой на первый взгляд вопрос вполне может поставить в тупик не то что случайного человека, но даже специалиста по истории...

Шапка-ушанка: происхождение и биография
17.08.23
Шапка-ушанка: происхождение и биография

Эх, шапка-ушанка, голова – два уха... Впрочем, почему только два? В прародителях этого головного убора были шапки и с тремя полноценными «ушами». А также...